விமானப்படை பட்டியலிடப்பட்ட தரவரிசை (சின்னம்) வரலாறு

அமெரிக்க செவ்ரான் ஒரு புதிய யோசனை அல்ல. ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, இராணுவம், திருச்சபை மற்றும் சிவில் அதிகாரிகள் சமூகத்தில் தரவரிசை மற்றும் செயல்பாட்டை அடையாளம் காண சில வெளிப்புற சின்னங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். யு.எஸ். இராணுவத்தில், ஆணையிடப்படாத அதிகாரி தரவரிசை சின்னம் கடந்த 150 ஆண்டுகளில் எபாலெட்டுகள், சாஷ்கள், காகேடுகள் மற்றும் கோடுகள் ஆகியவற்றின் மிஷ்மாஷிலிருந்து இன்றைய வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்டைலிஸ் மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட செவ்ரான்கள் வரை உருவானது. 1872 க்கு முன்னர், ஆவணப்படுத்தல் தரநிலைகள் கிட்டத்தட்ட இல்லை. மார்ச் 27, 1821 தேதியிட்ட போர் துறையின் ஒரு பொது உத்தரவு, யு.எஸ். வீரர்கள் செவ்ரான் அணிந்திருப்பதற்கான முதல் உறுதியான குறிப்பை ஆவணப்படுத்தியது. இன்று, செவ்ரான் ஒரு குறிப்பிட்ட வர்த்தகத்தை அல்ல, ஊதிய தரத்தை குறிக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், அதிகாரிகள் செவ்ரான்களையும் அணிந்திருந்தனர், ஆனால் இந்த நடைமுறை 1829 ஆம் ஆண்டில் வெளியேறத் தொடங்கியது. அதிகாரிகளால் இந்த 10 ஆண்டு செவ்ரான்களைப் பயன்படுத்தினாலும், பெரும்பாலான மக்கள் செவ்ரான்கள் குறிப்பிடப்படும்போது பட்டியலிடப்பட்ட தரங்களைப் பற்றி மட்டுமே நினைக்கிறார்கள்.

ஒரு செவ்ரான் புள்ளிகள் திசையில் பல ஆண்டுகளாக மாறி மாறி வருகின்றன. முதலில், அவர்கள் கீழே சுட்டிக்காட்டினர், மற்றும் சில சீருடைகளில், கையின் முழு அகலத்தையும் உள்ளடக்கியது. 1847 ஆம் ஆண்டில், புள்ளி ஒரு "மேல்" நிலைக்கு மாறியது, இது 1851 வரை நீடித்தது. பொதுவாக "ஹாஷ் மதிப்பெண்கள்" அல்லது "சேவை கோடுகள்" என்று அழைக்கப்படும் சேவை செவ்ரான்கள் ஜார்ஜ் வாஷிங்டனால் மூன்று ஆண்டு சேவையை நிறைவு செய்வதைக் காண்பித்தன. அமெரிக்கப் புரட்சிக்குப் பின்னர், அவை பயன்பாட்டில் இல்லை, இந்த யோசனை மீண்டும் நிலைநிறுத்தப்படுவதற்கு 1832 வரை அது இல்லை. அன்றிலிருந்து அவை ஒரு வடிவத்தில் அல்லது இன்னொரு வடிவத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

யு.எஸ். விமானப்படை செவ்ரான்கள் 1864 ஆம் ஆண்டு முதல் போரின் செயலாளர் மேஜரின் கோரிக்கையை இராணுவத்தின் தலைமை சமிக்ஞை அதிகாரியான மேஜர் வில்லியம் நிக்கோடெமஸ் 10 ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் ஒரு தனித்துவமான சமிக்ஞை தரவரிசை அடையாளத்திற்காக ஒப்புதல் அளித்தபோது அவர்களின் பரிணாமத்தை கண்டுபிடித்தார். சிக்னல் சேவை மற்றும் சிக்னல் கார்ப்ஸ் என்ற பெயர்கள் 1864-1891 காலங்களில் மாறி மாறி பயன்படுத்தப்பட்டன. 1889 ஆம் ஆண்டில், ஒரு எளிய சார்ஜெண்டின் செவ்ரான் விலை 86 காசுகள் மற்றும் ஒரு கார்போரலின் விலை 68 காசுகள்.

இன்றைய விமானப்படையின் உத்தியோகபூர்வ பரம்பரை ஆகஸ்ட் 1, 1907 இல் தொடங்கியது, யு.எஸ். ஆர்மி சிக்னல் கார்ப்ஸ் ஒரு ஏரோநாட்டிகல் பிரிவை உருவாக்கியது. 1914 ஆம் ஆண்டளவில் இந்த பிரிவு விமானப் பிரிவுக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1918 ஆம் ஆண்டில், போர் துறை சிக்னல் கார்ப்ஸிலிருந்து விமானப் பிரிவை (விமான சேவை) பிரித்து, இது ஒரு தனித்துவமான சேவைக் கிளையாக மாறியது. இராணுவ விமான சேவையை உருவாக்கியதன் மூலம், அவர்களின் சாதனம் சிறகுகள் கொண்ட உந்துசக்தியாக மாறியது. 1926 ஆம் ஆண்டில், கிளை இராணுவ ஏர் கார்ப்ஸாக மாறியது, அதன் செவ்ரானில் சிறகுகள் கொண்ட புரோப்பல்லர் வடிவமைப்பை இன்னும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

தனித்துவமான செவ்ரான்கள் சிக்கலானவை. குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புகள் பெரும்பாலும் வர்த்தக திறனை சித்தரிக்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு கிளைக்கும் தனிப்பட்ட வண்ணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 1919 ஆம் ஆண்டில், மருத்துவத் துறையில் ஏழு வெவ்வேறு செவ்ரான்கள் இருந்தன, அவை வேறு எந்த கிளையும் பயன்படுத்தவில்லை. 1903 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சார்ஜென்ட் நான்கு வெவ்வேறு செவ்ரான்களை அணிந்திருக்கலாம், அவர் எந்த சீருடையை அணிந்திருந்தார் என்பதைப் பொறுத்து. ஊதியம், தரம், பட்டங்கள் மற்றும் கொடுப்பனவுகளின் பெரும் பிரச்சினைகள் 1920 ல் காங்கிரஸை அனைத்து அணிகளையும் ஏழு ஊதிய தரங்களாக ஒருங்கிணைத்தன. இது ஒவ்வொரு பதவிக்கும் அங்கீகாரம் அளிக்கும் மற்றும் இராணுவம் முழுவதும் ஒவ்வொரு வேலைக்கும் ஊதியத்தை பட்டியலிடும் வரலாற்று நடைமுறையை உடைத்தது. இந்த மாற்றம் செவ்ரான் வடிவமைப்பை கடுமையாக பாதித்தது.

கிளை மற்றும் சிறப்பு செவ்ரான்களின் பயன்பாட்டை நிறுத்துவது உத்தியோகபூர்வ போர் துறை கொள்கை இருந்தபோதிலும் கடுமையாக இறந்தது. தனியார் உற்பத்தியாளர்கள் புதிய செவ்ரான்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட புதிய நீல பின்னணியுடன் பழைய சிறப்பு வடிவமைப்புகளை உருவாக்கினர். அங்கீகரிக்கப்படாத செவ்ரான்கள் பொதுவானவை மற்றும் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்லீவ் சின்னங்கள் சில பிந்தைய பரிமாற்றங்களில் கூட விற்கப்பட்டன. 1920 கள் மற்றும் 1930 களில், போர் துறை சிறப்பு செவ்ரான்களுக்கு எதிராக தோல்வியுற்றது. அங்கீகரிக்கப்படாத சிறப்பு செவ்ரான்களில் மிகவும் பிரபலமானவை இராணுவ ஏர் கார்ப்ஸ் உறுப்பினர்கள், சிறகுகள் கொண்ட உந்துசக்தியுடன் அணிந்திருந்தவை.

1947 ஆம் ஆண்டு தேசிய பாதுகாப்புச் சட்டம் சட்டமாக மாறியபோது, ​​இராணுவம் மற்றும் கடற்படையுடன் முழு பங்காளராக 1947 செப்டம்பர் 18 ஆம் தேதி விமானப்படை சுதந்திரம் பெற்றது. விமானப்படைக்கு புதிய அந்தஸ்தைத் தொடர்ந்து ஒரு மாற்றம் ஏற்பட்டது. செவ்ரான்கள் "இராணுவ தோற்றத்தை" தக்க வைத்துக் கொண்டனர். பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் 1950 ஆம் ஆண்டு வரை "வீரர்கள்" அல்லது "மாலுமிகளிடமிருந்து" வேறுபடுவதற்கு "விமான வீரர்கள்" ஆனது வரை "வீரர்கள்".

9 மார்ச் 1948 - தற்போதைய யுஎஸ்ஏஎஃப் பட்டியலிடப்பட்ட செவ்ரான்களின் வடிவமைப்பிற்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வ பகுத்தறிவு எதுவும் இல்லை, 1948 மார்ச் 9 அன்று பென்டகனில் நடைபெற்ற ஒரு கூட்டத்தின் நிமிடங்கள் தவிர, விமானப்படைத் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் ஹோய்ட் எஸ். வாண்டன்பெர்க் தலைமையில். இந்த நிமிடங்கள் செவ்ரான் வடிவமைப்புகள் போலிங் விமானப்படை தளத்தில் மாதிரிகள் செய்யப்பட்டன என்பதையும், இன்று பயன்படுத்தப்படும் பாணியை வாக்களித்த 150 விமான வீரர்களில் 55% பேர் தேர்வு செய்ததையும் வெளிப்படுத்துகின்றன. எனவே, ஜெனரல் வாண்டன்பெர்க், பட்டியலிடப்பட்ட பெரும்பான்மையை தேர்வு செய்ய ஒப்புதல் அளித்தார்.

கோடுகளை வடிவமைத்தவர் இரண்டாம் உலகப் போரின்போது இராணுவ விமானப்படை (ஏஏஎஃப்) உறுப்பினர்கள் அணிந்திருந்த தோள்பட்டை மற்றும் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சின்னங்களை இணைக்க முயற்சித்திருக்கலாம். பேட்ச் மையத்தில் துளையிடப்பட்ட நட்சத்திரத்துடன் இறக்கைகள் இடம்பெற்றது, விமானத்தின் சின்னம் இரண்டு பட்டிகளைக் கொண்ட நட்சத்திரமாக இருந்தது. இறக்கைகள் பரிந்துரைக்க விமானம் சின்னத்திலிருந்து அழகாக மேல்நோக்கி சாய்ந்திருக்கும் பட்டைகள் இருக்கலாம். வெள்ளி-சாம்பல் நிறம் நீல நிற சீருடையில் முரண்படுகிறது மற்றும் நீல வானத்திற்கு எதிராக மேகங்களைக் குறிக்கலாம்.

இந்த நேரத்தில் புதிய செவ்ரான்களின் அளவு ஆண்களுக்கு நான்கு அங்குல அகலம், மூன்று - அங்குலங்கள் - பெண்களுக்கு -.--- அளவின் இந்த வேறுபாடு "WAF (விமானப்படையில் பெண்கள்) ) செவ்ரான்ஸ் "மூன்று அங்குல கோடுகளைக் குறிக்கும்.

தரவரிசை தலைப்புகள், இந்த நேரத்தில், கீழிருந்து மேல்: தனியார் (பட்டை இல்லை), தனியார் முதல் வகுப்பு (ஒரு பட்டை), கார்போரல் (இரண்டு கோடுகள்), சார்ஜென்ட் (மூன்று கோடுகள்), பணியாளர்கள் சார்ஜென்ட் (நான்கு கோடுகள்), தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் (ஐந்து கோடுகள்), மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (ஆறு கோடுகள் மற்றும் முதல் சார்ஜென்ட் கடமைகளுக்கு தசமபாகம் மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது).

20 பிப்ரவரி 1950 - ஜெனரல் வாண்டன்பெர்க் இந்த நாளிலிருந்து, விமானப்படையின் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் "வீரர்கள்" மற்றும் "மாலுமிகள்" ஆகியோரிடமிருந்து வேறுபடுவதற்கு "ஏர்மேன்" என்று அழைக்கப்படுவார்கள் என்று அறிவுறுத்தினார். முன்னதாக, விமானப்படை பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் இன்னும் "சிப்பாய்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டனர்.

24 ஏப்ரல் 1952 - 1950 மற்றும் 1951 ஆம் ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகள் பட்டியலிடப்பட்ட தர கட்டமைப்பை மாற்ற முன்மொழியப்பட்டன, மார்ச் 1952 இல் விமான சபை மற்றும் தலைமைத் தளபதியால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இந்த மாற்றம் 1952 ஏப்ரல் 24 அன்று விமானப்படை ஒழுங்குமுறை 39-36 இல் பொதிந்துள்ளது. ஏர்மேன் தர கட்டமைப்பை மாற்றுவது என்பது நியமிக்கப்படாத அதிகாரி அந்தஸ்தை உயர் தர விமானப்படை குழுக்களுக்கு கட்டுப்படுத்துவது, அவர்கள் நியமிக்கப்படாத அதிகாரிகளாக செயல்பட அனுமதிக்க போதுமான எண்ணிக்கையில் சிறியவர்கள். ஆணையிடப்படாத அதிகாரி தலைமையின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் இந்த மாற்றத்தை இணைத்துள்ளன: இப்போது மாற்றம் செய்யப்பட்டதால், இந்த தலைமையின் தரத்தை விசாரிப்பதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் திட்டங்கள் தொடங்கின.

அணிகளின் தலைப்புகள் மாறிவிட்டன (செவ்ரான்கள் இல்லையென்றாலும்). புதிய தலைப்புகள், கீழிருந்து மேல்: அடிப்படை ஏர்மேன் (பட்டை இல்லை), ஏர்மேன் மூன்றாம் வகுப்பு (ஒரு கோடு), ஏர்மேன் இரண்டாம் வகுப்பு (இரண்டு கோடுகள்), ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு (மூன்று கோடுகள்), பணியாளர்கள் சார்ஜென்ட் (நான்கு கோடுகள்), தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் (ஐந்து கோடுகள்) மற்றும் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (ஆறு கோடுகள்).

அந்த நேரத்தில், ஏர்மேன்களின் மூன்று வகுப்புகளுக்கு (முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாவது) புதிய அடையாளங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது. முன்மொழியப்பட்ட சின்னங்களின் பூர்வாங்க ஓவியங்கள் ஒரு கிடைமட்ட மட்டத்தில் கோடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகளை (என்.சி.ஓ) வேறுபடுத்துவதற்கு முதல் மூன்று அணிகளுக்கு கோண கோடுகளை ஒதுக்குகின்றன.

டிசம்பர் - 1952 - மூன்று குறைந்த ---- ஏர்மேன் தரங்களுக்கான முன்மொழியப்பட்ட-புதிய-செவ்ரான்கள் ஜெனரல் வாண்டன்பெர்க்கால் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், தற்போதைய செவ்ரான்களின் தற்போதைய பங்குகள் குறைந்துபோகும் வரை கொள்முதல் நடவடிக்கை ஒத்திவைக்கப்படுகிறது. ஜூன் 1955 வரை இது நிகழும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.

22 செப்டம்பர் 1954 - இந்த நாளில் புதிய தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் நாதன் எஃப். ட்வைனிங், முதல் சார்ஜென்ட்களுக்கான புதிய தனித்துவமான அடையாளத்தை அங்கீகரிக்கிறார். இது தர செவ்ரானுக்கு மேலே உள்ள "வி" இல் தைக்கப்பட்ட ஒரு பாரம்பரிய வைரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த தனித்துவமான அடையாளத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான பரிந்துரைகள் இரண்டு கட்டளைகளால் முன்வைக்கப்பட்டன: மூலோபாய ஏர் கமாண்ட் (எஸ்ஏசி) மற்றும் விமான பயிற்சி கட்டளை (ஏடிசி). பிப்ரவரி 1954 ஏடிசி பணியாளர் திட்டமிடல் திட்டத்தில் புதைக்கப்பட்ட ஒரு பிற்சேர்க்கையில் ஏடிசியின் பரிந்துரை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் எஸ்ஏசி என்.சி.ஓ அகாடமி, மார்ச் ஏ.எஃப்.பி., சி.ஏ, ஏப்ரல் 30, 1954 அன்று விமான சபைக்கு வடிவமைப்பை முன்மொழிந்தது.

21 செப்டம்பர் 1955 - தனித்துவமான முதல் சார்ஜென்ட் அடையாளத்தின் கிடைக்கும் தன்மை அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

12 மார்ச் 1956 - 1952 ஆம் ஆண்டில் ஜெனரல் வாண்டன்பெர்க் ஏர்மேன், முதல், இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்புகளுக்கு ஒரு புதிய செவ்ரானுக்கு ஒப்புதல் அளித்தார். இந்த மாற்றத்தின் நோக்கம் பணியாளர்கள், தொழில்நுட்ப மற்றும் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் செவ்ரான்களின் க ti ரவத்தை அதிகரிப்பதாகும். கோடுகள் கோண வடிவமைப்பிலிருந்து கிடைமட்டமாக மாற வேண்டும். இருப்பினும், கையில் செவ்ரான்கள் வழங்கப்படுவதால், சப்ளை நீக்கப்படும் வரை நடவடிக்கை தாமதமானது, இது 1956 இன் ஆரம்பத்தில் நடந்தது. வடிவமைப்பை மாற்றுவதற்கான முடிவு மார்ச் 12, 1956 அன்று ஜெனரல் ட்விங்கிற்கு மீண்டும் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. தலைமை ஒரு முறைசாரா முறையில் பதிலளித்தார் மெமோ குறிப்பிடும் "அடையாளத்தில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை."

ஜனவரி - ஜூன் 1958 - 1958 ஆம் ஆண்டின் இராணுவ ஊதியச் சட்டம் (பொதுச் சட்டம் 85- 422), ஈ -8 மற்றும் ஈ -9 ஆகியவற்றின் கூடுதல் தரத்தை அங்கீகரித்தது. 1958 நிதியாண்டில் (ஜூலை 1957 முதல் ஜூன் 1958 வரை) புதிய தரங்களுக்கு பதவி உயர்வு வழங்கப்படவில்லை. எவ்வாறாயினும், 1959 நிதியாண்டில் 2,000 நபர்கள் E-8 தரத்திற்கு உயர்த்தப்படுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. மறுபுறம், பாதுகாப்புத் துறையின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, 1959 ஆம் நிதியாண்டில் தரம் E-9 க்கு பதவி உயர்வு எதுவும் செய்யப்படவில்லை. மே மற்றும் ஜூன் 1958 ஆம் ஆண்டுகளில், அனைத்து கட்டளைகளிலிருந்தும் கிட்டத்தட்ட 45,000 மாஸ்டர் சார்ஜென்ட்கள் மேற்பார்வை தேர்வோடு சோதிக்கப்பட்டனர். இந்த சோதனை ஏறக்குறைய 15,000 விண்ணப்பதாரர்களைத் திரையிட்டது, ஏறத்தாழ 30,000 பேரை மேலும் திரையிட அனுமதித்தது- கட்டளை வாரியங்களால் ஆரம்பத்தில் 2,000 பேர் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவார்கள்.

ஜூலை-டிசம்பர் 1958 - இரண்டு புதிய தரங்களாக (E-8 மற்றும் E-9) குறிப்பாக வரவேற்கப்பட்டன, அவை மாஸ்டர் சார்ஜெண்டின் தரத்தில் உள்ள "சுருக்கத்தை" விடுவிக்கும். இருப்பினும், முன்னாள் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் அங்கீகாரத்திலிருந்து எண்கள் வெளிவர வேண்டியிருந்ததால், பதவி உயர்வு வாய்ப்பில் எந்த முன்னேற்றமும் ஒட்டுமொத்தமாக பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பை ஏற்படுத்தவில்லை.

ஆயினும்கூட, மாஸ்டர் சார்ஜென்ட்களிடையே பொறுப்பின் அளவுகளில் வேறுபாட்டின் சிக்கலுக்கு இது ஒரு சிறந்த தீர்வாக இருந்தது. உதாரணமாக, ஒரு தந்திரோபாய போர் படைக்கான அமைப்பின் பராமரிப்பு அட்டவணையில், நான்கு விமானத் தலைவர்கள், இரண்டு ஆய்வாளர்கள் மற்றும் வரித் தலைவர் அனைவரும் மாஸ்டர் சார்ஜெண்டின் தரத்தைப் பெற்றனர்.புதிய தரங்கள் உயர்மட்ட மேற்பார்வையாளரை மற்றவர்களை விட உயர்ந்த தரத்தை அனுமதிக்கும், அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் அவரவர் கணிசமான பொறுப்புகளைக் கொண்டிருந்தன.

இரண்டு புதிய தரங்களைச் சேர்ப்பது சில சிக்கல்களைக் கொடுத்தது. மொத்த ஒன்பது தரங்களில், ஐந்து "சார்ஜென்ட்" மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும் என்பது மிகவும் முக்கியமானது. பட்டியலிடப்பட்ட மொத்த கட்டமைப்பில் 40% வரை இந்த ஐந்து தரங்களில் இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, "ஏர்மேன்" மற்றும் "சார்ஜென்ட்ஸ்" ஆகியவற்றின் பழைய பிரேக்அவுட் காலாவதியானதாகத் தோன்றியது. ஏர்மேன் மற்றும் சார்ஜென்ட்களுக்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட 1 முதல் 1 என்ற விகிதத்தில், அனைத்து சார்ஜென்ட்களும் மேற்பார்வையாளர்களாக இருக்க முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. குறைந்த திறமையான விமான வீரர்கள், பணியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சார்ஜென்ட் மட்டத்தில் அதிக திறமை வாய்ந்தவர்கள் மற்றும் மேற்பார்வை மட்டத்தில் சில வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்தும் நேரம் வந்துவிட்டதாக கருதப்பட்டது.

சட்டத்தை செயல்படுத்த வேண்டிய வேகம் பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பை முழுமையாக மதிப்பாய்வு செய்ய அனுமதிக்கவில்லை. ஆகையால், தற்போது, ​​தலைப்புகள் மற்றும் அடையாளங்கள் குறைந்த மாற்றத்துடன் கணினியில் கலக்க வேண்டும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.

முக்கிய கட்டளைகளின் கருத்துகள் கோரப்பட்டன, மேலும் மூத்த மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (இ -8) மற்றும் தலைமை மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் (இ -9) ஆகிய தலைப்புகள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. ஏறும் தரத்தை தெளிவாகக் குறிப்பதில் அவை சிறந்தவையாகக் கருதப்பட்டன, மேலும் புதிய தரங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படாத நீண்டகால மாஸ்டர் சார்ஜென்ட்களுக்கு சாதகமாக பிரதிபலிக்காததன் நன்மையைக் கொண்டுள்ளன.

முழுத் தொடரையும் திருத்துவதற்குப் பதிலாக, தற்போதுள்ள சின்ன வடிவத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டதால், திருப்திகரமான அடையாளத்தின் சிக்கல் கடுமையானது. யோசனைகளின் எண்ணிக்கை கருதப்பட்டது. நிராகரிக்கப்பட்டவர்களில் சிலர்: ஒன்று மற்றும் இரண்டு நட்சத்திரங்களை மிகைப்படுத்திய மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் சின்னத்தின் பயன்பாடு (பொது அதிகாரியின் அடையாளத்தை ஒன்றுடன் ஒன்று நிராகரித்ததால் நிராகரிக்கப்பட்டது) மற்றும் ஒரே மாதிரியான தளர்வுகளுடன் (முதல் சார்ஜென்ட் அடையாளத்துடன் குழப்பத்திலிருந்து நிராகரிக்கப்பட்டது). தேர்வு இறுதியாக, தயக்கமின்றி, பழைய மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் இன்சிக்னியாவில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வடிவத்திற்கு குறுகியது, ஒன்று மற்றும் இரண்டு கூடுதல் கோடுகள் எதிர் திசையில் (மேல்நோக்கி) சுட்டிக்காட்டி கீழ் மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் சின்னம் மற்றும் கோடுகளின் கோடுகளுக்கு இடையில் நீல நிறத்தை விட்டுச்செல்கின்றன. புதிய தரங்கள். இது "ஜீப்ரா-கோடுகள்" - சிக்கலை தீர்க்கவில்லை என்றாலும், தலைப்புகள் மற்றும் சின்னங்கள் என பட்டியலிடப்பட்ட கட்டமைப்பை திருத்துவதற்கான முழு விஷயமும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும் என்ற பரிந்துரையுடன் தீர்வு காணப்பட்டது. புதிய தரவரிசை சின்னம் குறித்து எந்த புகாரும் தெரிவிக்கப்படவில்லை.

5 பிப்ரவரி 1959 - இந்த நாளில் பல்வேறு பட்டியலிடப்பட்ட அணிகளின் தலைப்புகளை நிர்வகிக்கும் புதிய கட்டுப்பாடு வெளியிடப்படுகிறது. ஒரே மாற்றம் E-1 களைப் பற்றியது. "அடிப்படை ஏர்மேன்" என்ற தலைப்புக்கு பதிலாக, புதிய விதிமுறை "ஏர்மேன் பேசிக்" இப்போது சரியான தலைப்பு என்று வழிநடத்துகிறது.

15 மே 1959 - விமானப்படை கையேடு 35-10 இன் புதிய பதிப்பு வெளியிடப்பட்டுள்ளது. இது பட்டியலிடப்பட்ட சக்தியின் சமத்துவமின்மையைக் குறிக்கிறது. விமானப்படை உருவாக்கப்பட்ட நேரத்தில், முறையான மாலை சீருடைகள் அதிகாரி படையினரின் ஆதாரமாகக் கருதப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களுக்கு சீருடையில் ஒரு தேவையோ விருப்பமோ இருக்காது என்று தீவிரமாக நம்பவில்லை. எவ்வாறாயினும், விரைவில் பட்டியலிடப்பட்ட மக்கள் தங்கள் தேவைகளைத் தெரிவித்தனர், 1959 வாக்கில் சீரான கையேடு நிலைமையின் யதார்த்தத்தைப் பிடித்தது. கறுப்பு முறையான மாலை உடை சீருடை அதிகாரிகளுக்கு மட்டுமே கண்டிப்பாக இருந்தபோதிலும், ஆடை வெள்ளை சீருடை விருப்பப்படி வாங்குவதற்கும், பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து பணியாளர்களுக்கும் அணிவதற்கும் அங்கீகாரம் வழங்கப்பட்டது. பட்டியலிடப்பட்ட ஆண்களுக்கு, தரத்தின் அடையாளமானது வெள்ளை பின்னணியில் வெள்ளை செவ்ரான்களுடன் ஒழுங்குமுறை அளவு (நான்கு அங்குலங்கள்) ஆகும். பட்டியலிடப்பட்ட பெண்களுக்கு, வெள்ளை செவ்ரான்கள் மூன்று அங்குல அகலத்தைத் தவிர வேறு உண்மை. 1971 ஆம் ஆண்டில் வெள்ளை ஆடை சீருடை நிறுத்தப்படும் வரை இந்த வெள்ளை செவ்ரான்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

28 பிப்ரவரி 1961 - ஒரு இலகுரக அனைத்து பழுப்பு சீருடை (நிழல் 505) சீரான வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், மூன்று அங்குல "WAF செவ்ரான்ஸ்" மட்டுமே சட்டையில் அணிய வேண்டியிருந்தது. இது பெயரை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். ஆண்கள் இப்போது "WAF செவ்ரான்" அணிந்திருப்பதால், மூன்று அங்குல அகலமான கோடுகளின் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் "சிறிய அளவு" ஆனது.

12 ஜூன் 1961 - விமானப்படை கையேடு 35-10 இன் புதிய பதிப்பு பட்டியலிடப்பட்ட தரவரிசைகளுக்கு ஒரு புதிய விருப்ப சீருடையை வெளிப்படுத்தியது: கருப்பு மெஸ் உடை சீருடை. முன்னர் கருப்பு சாதாரண உடைகளை அணிய தடை விதிக்கப்பட்டிருந்தது, புதிய கருப்பு குழப்பமான ஆடை கருப்பு பின்னணியில் அலுமினிய உலோகத்துடன் செவ்ரான்களின் தேவையை கொண்டு வந்தது. இந்த எம்பிராய்டரி கோடுகள் தற்போது குழப்பமான ஆடைக்கு பயன்பாட்டில் உள்ளன.

ஜனவரி 1967 - விமானப்படையின் தலைமை மாஸ்டர் சார்ஜெண்டை (சி.எம்.எஸ்.ஏ.எஃப்) அதன் தனித்துவமான அடையாளத்துடன் உருவாக்குதல்.

22 ஆகஸ்ட் 1967 - இந்த நாளில், சீருடை வாரியம் ரெயின்கோட்டில் பட்டியலிடப்பட்ட தரவரிசை அடையாளங்களை இணைப்பதற்கான வழிமுறைகளை ஆராயத் தொடங்கியது. இந்த சிக்கல் 1974 வரை பலகையை குழப்பும்.

19 அக்டோபர் 1967 - ஏர்மேன் தரங்கள், தலைப்புகள் மற்றும் முகவரி விதிமுறைகள் திருத்தப்பட்டன. பின்வரும் மாற்றங்களைச் செய்வதற்கும், என்.சி.ஓ நிலையை தரம் E-4 க்கு மீட்டமைப்பதற்கும்: ஏர்மேன் அடிப்படை (கோடுகள் இல்லை), ஏர்மேன் (ஒரு கோடு), ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு (இரண்டு கோடுகள்) , சார்ஜென்ட் (மூன்று கோடுகள்), தலைமை மாஸ்டர் சார்ஜென்ட் மூலம் பணியாளர்கள் சார்ஜென்ட், மற்றும் முதல் சார்ஜென்ட்கள், எந்த மாற்றமும் இல்லை.

ஏர்மேன் முதல் வகுப்பு முதல் சார்ஜென்ட் வரை சம்பள தரம் E-4 க்கான தலைப்பு மாற்றம் 1952 ஆம் ஆண்டில் விமானப்படை புதிய பட்டங்களை ஏற்றுக்கொண்டபோது இந்த தரத்திற்கு இழந்த NCO நிலையை மீட்டெடுத்தது. E-4 ஐ NCO நிலைக்கு உயர்த்துவது விமானப்படை தரங்களை மற்ற சேவைகளுடன் இணைத்தது மற்றும் தரம் E-4 இல் உள்ள விமான வீரர்களுக்குத் தேவையான தகுதி மற்றும் செயல்திறனின் அளவை அங்கீகரித்தல். 5-திறன் மட்டத்தில் தகுதி பெறும் வரை விமானப்படை வீரர்களை E-4 ஆக உயர்த்த முடியாது, இது பணியாளர் சார்ஜெண்டிற்கு பதவி உயர்வுக்குத் தேவையான தகுதி. ஒரு பக்க நன்மையாக, என்.சி.ஓ அந்தஸ்தையும் சலுகைகளையும் ஈ -4 தரத்திற்கு மீட்டெடுப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட க ti ரவம், விமான வீரர்கள் தங்கள் முதல் மறுசீரமைப்பு புள்ளியை நெருங்கும் நேரத்தில் வந்தது. பலரும் மீண்டும் பட்டியலிடாததால் விமானப்படை கடும் இழப்பை சந்தித்தது. முதல் பட்டியலின் முடிவில் NCO 26 அந்தஸ்தை அடைவது தக்கவைக்க உதவும் என்று கருதப்பட்டது.

25 நவம்பர் 1969 - இந்த நாளில் சீருடை வாரியம் கூடி, அலுமினிய வண்ணக் கோடுகள் மற்றும் வெள்ளை மெஸ் ஜாக்கெட்டில் நட்சத்திரம் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வெள்ளை-வெள்ளை-செவ்ரான்களுக்குப் பதிலாக முறைசாரா வெள்ளை சீருடை கோட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட கருப்பு பின்னணி செவ்ரான்கள் அணிய ஒப்புதல் அளித்தது. வெள்ளை-வெள்ளை-வெள்ளை செவ்ரான்கள் 1 ஜனவரி 1971 வரை அணிய அனுமதிக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அந்த சீருடையில் கருப்பு செவ்ரான்கள் கட்டாயமாக இருக்கும். வெள்ளை-வெள்ளை கோடுகள் 1959 முதல் பயன்பாட்டில் இருந்தன.

11 ஆகஸ்ட் 1970 - பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் டான் 1505 குறுகிய ஸ்லீவ் சட்டைகளில் மூன்று அங்குல செவ்ரான்களை அணிவார்கள் என்று சீருடை வாரியம் இயக்கியது.

4 டிசம்பர் 1970 - பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்கள் தங்கள் ரெயின்கோட்களில் அணிய பொருத்தமான செவ்ரானைத் தேடி, சீருடை வாரியம் அனுமதிக்கும் கருத்தை அங்கீகரித்தது. ஒரு பிளாஸ்டிக் தரவரிசை அடையாளத்தை காலரில் அணிய அனுமதித்தது. கூடுதலாக, இலகுரக நீல நிற ஜாக்கெட் மற்றும் பயன்பாட்டு சட்டை ஆகியவற்றில் பயன்படுத்த அத்தகைய பிளாஸ்டிக் செவ்ரானின் பயன்பாடு உருவாக்கப்பட்டது.

21 செப்டம்பர் 1971 - பிளாஸ்டிக் செவ்ரான்களுக்கு பல்வேறு எதிர்விளைவுகளுக்குப் பிறகு, ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் ரெயின்கோட், இலகுரக நீல நிற ஜாக்கெட், டாப் கோட், பயன்பாட்டு சட்டை மற்றும் நிறுவன வெள்ளை மருத்துவ சீருடைகள் ஆகியவற்றில் பிளாஸ்டிக் மற்றும் மெட்டல் காலர் செவ்ரான்கள் இரண்டையும் பயன்படுத்தி, சீரான வாரியம் மேலும் கள சோதனைக்கு பரிந்துரைத்தது.

23 ஆகஸ்ட் 1974 - யுஎஸ்ஏஎஃப் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் டேவிட் சி. ஜோன்ஸ், ரெயின்கோட்கள், ஆண்களின் விருப்ப டாப் கோட், இலகுரக நீல நிற ஜாக்கெட், மருத்துவ மற்றும் பல் வெள்ளை மற்றும் உணவு கையாளுபவரின் கோட் ஆகியவற்றில் பட்டியலிடப்பட்ட பணியாளர்களால் மெட்டல் காலர் செவ்ரான்களை அணிய ஒப்புதல் அளித்தார். இது 1967 இல் தொடங்கிய ஏழு ஆண்டு விவாதத்தை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. இருப்பினும், ஜெனரல் ஜோன்ஸ் மற்ற சீருடையில் பாரம்பரிய ஸ்லீவ் செவ்ரான்களைப் பயன்படுத்துவது அதிகபட்ச அளவிற்கு நடைமுறையில் பராமரிக்கப்படுகிறது என்பதை வலியுறுத்தினார்.

30 டிசம்பர் 1975 - டிசம்பர் 1975 இல் கொரோனா டாப் கூட்டத்தின் போது ஈ -2 முதல் ஈ -4 ரேங்க் செவ்ரான்கள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டன, இது முன்மொழியப்பட்ட மூன்று அடுக்கு பட்டியலிடப்பட்ட படை அமைப்பை ஆய்வு செய்தது. டிசம்பர் 30, 1975 அன்று என்.சி.ஓ நிலைக்கு முன்னேறுவதற்கான ஒரு புதிய அளவுகோல் முடிவு செய்யப்பட்டு முக்கிய கட்டளைகளுக்கு அறிவிக்கப்பட்டது. புதிய திட்டத்தின் முக்கிய அம்சம் மூத்த விமான வீரர்களுக்கும் அதற்குக் கீழானவர்களுக்கும் ஒரு புதிய அடையாளமாகும். செவ்ரோன்களின் மையத்தில் ஒரு வெள்ளி நட்சத்திரத்திற்கு பதிலாக ஒரு நீல நிற நட்சத்திரத்தை இந்த சின்னம் விளையாடும்.

ஜனவரி-பிப்ரவரி 1976 - மார்ச் 1, 1976 க்குள் மாற்றத்தை ஏற்படுத்த, ஹெரால்ட்ரி நிறுவனம் மற்றும் ராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிவர்த்தனை சேவையுடனான தொடர்பு புதிய சின்னம் உடனடியாகக் கிடைக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தத் தொடங்கியது. இருப்பினும், புதிய நீல-நட்சத்திர செவ்ரான்களைப் பெறுவதில் சிரமம் இருந்தது, ஏனெனில் ஆடைத் தொழில் புதிய அடையாளத்திற்கு மாற்றுவதற்கு சாதாரண முன்னணி நேரம் தேவைப்படுகிறது. ஜனவரி 27, 1976 அன்று, ஹெரால்ட்ரி நிறுவனம் புதிய விமானப்படைத் தேவைகளின் ஆடைத் தொழிலுக்கு அறிவுறுத்தியது, மேலும் பிப்ரவரி 12, 1976 க்குள் இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிமாற்ற சேவை (AAFES) பென்டகன் தொடர்பு அலுவலகம் விமானப்படைக்கு அறிவுரை ஆதாரங்கள் வழங்கத் தயாராக இருக்கும் என்று அறிவுறுத்தியது. விரும்பியபடி மார்ச் 1 க்குள்.

இருப்பினும், பிப்ரவரி பிற்பகுதியில், ஆடைத் தொழில் மார்ச் 1 தேதியை ஆதரிக்க முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. எனவே, புதிய தரத்தை அமல்படுத்துவதை ஜூன் 1, 1976 வரை ஒத்திவைக்க முக்கிய கட்டளைகளை தலைமையக விமானப்படை அறிவித்தது.

1 ஜூன் 1976 - விமானப்படை முழுவதிலும் உள்ள அனைத்து தளங்களிலும் புதிய அடையாளங்களைப் பெறுவதில் சிரமம் இருப்பதால், ஒருங்கிணைந்த அடிப்படை பணியாளர்கள் அலுவலகங்கள் அடிப்படை ஆடை கடைகள் மற்றும் அடிப்படை பரிவர்த்தனைகள் அவற்றின் நிறுவலில் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய புதிய அடையாளங்கள் கிடைப்பதை உறுதிசெய்ய நடவடிக்கை எடுத்து வருவதை உறுதி செய்யுமாறு கோரப்பட்டன. . இந்த காலகட்டத்தில் இராணுவ ஆடை விற்பனைக்கான பொறுப்பை இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிமாற்ற சேவைக்கு மாற்றுவதன் மூலம் நிலைமை சிக்கலானது. இறுதி முடிவு 1976 ஜூன் 1 அன்று அமல்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து முதல் 90 நாட்களுக்கு ஒவ்வொரு தளத்துக்கான தேவைகளையும் நேரடியாக பாதுகாப்பு பணியாளர் சேவை மையத்திற்கு "கட்டாயப்படுத்த" ஒரு முடிவாகும். இராணுவம் மற்றும் விமானப்படை பரிமாற்ற சேவைக்கு இராணுவ ஆடை விற்பனை இந்த தருணம். 1 ஜூன் 1976 அன்று அமல்படுத்தப்பட்டதைத் தொடர்ந்து முதல் 90 நாட்களுக்கு ஒவ்வொரு தளத்துக்கான தேவைகளையும் நேரடியாக பாதுகாப்பு பணியாளர் சேவை மையத்திற்கு AAFES "கட்டாயப்படுத்த" ஒரு முடிவு.

யு.எஸ். விமானப்படை செய்தி சேவை மற்றும் விமானப்படை வரலாற்று ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தகவல் மரியாதை